「なんだかメーター、グラグラしすぎじゃね？」
メーター周りは防振対策でラバーマウントになってるんで、元から多少は揺れる構造になってるんですけどね〜
どうもその稼働範囲を超えてグラついてる感じなんですよね、
これには思い当たるフシが有るんですわ・・・・
以前、メーターバックライト球をLEDに換装したおり、メーターハウジングをベースに固定する部分３ヶ所中の１ヶ所が壊れてるのを発見、エポキシ接着剤で補修しておいたんですけどね、
たぶんそこがまたまた壊れたっぽいですね、
今回は新品部品をお取り寄せ、この辺のパーツはサードパーティからも販売されてるんですけど、やっぱ純正部品に限りますな、
お値段は倍以上するんですけどね・・・
グラグラの原因であろうメーターハウジングのついでに、メッキが劣化してるし少し破損が見られるメーターカバーも手配。
品番14091-0801 メーターハウジング
品番14090-1607 メーターカバー
早速交換作業に入りますかね〜メータアッシーの取り外しの手順は
１．ヘッドライトをライトケースから取り外し
２．ライトケースを取り外し
３．スピードメーターワイヤー取り外し
４．コネクタ(２ヶ所)取り外し
５．メーターカバー取り外し
６．ベース部ごとメーター取り外し
って感じ。
工具があれば問題なしですね
メーター周りがごっそり外れたら、後は室内作業。分解手順は
１．ベース部取り外し(３ヶ所)
２．下部カバー取り外し(2ヶ所)
３．メッキリング取り外し(４ヶ所)
４．バックライト取り外し
５．トリップダイヤル取り外し
６．メーター取り外し
って感じですかね、まあ難しい事は無いっすな
タコメーターと油量計はターミナルボルトが固定ボルトを兼用してるので、取り外し時は注意した方が良いですね〜
トリップダイヤルのノブは奥の小さなボルトで止まってます。
っと、その１でいきなりつまづきました・・・固定部３ヶ所中、２ヶ所が根本からポッキリ・・・
そりゃ、グラグラもしますわな、
以前、確認できてたのはタコメーター下部の固定、今回スピードメーター下部側も折れてた、
たぶん先に折れてた方が逆側に負荷をかけたんでしょうね、
まずはメーター本体の移植をば、スピードメーターはこの段階で完全固定してもＯＫなんですけど、タコ、油量系はターミナルと固定が兼用なんで、このタイミングでは仮止めですね、
手順は特に難しくないんですけど、メーターの針とか折らない様に注意っすな、
間違ってもODOの数値は減らさない事！(笑
続いてハーネス関係の設置ですね〜
各ランプ、端子はハーネスの長さや線のクセを見れば、大体の設置先は分かるんですけどね、
取り外す時にマーキングしておくと作業が楽です。
電気関係に疎い管理人は、もちろんマーキングしております。
後はベース部を取り付けて、諸々付け忘れ･しめ忘れが無いか確認して室内作業は完了ですな、って、この写真撮った段階で、メーター下側カバーを取り付け忘れてる事に気がついてないorz
もう一回ベース外して、下カバー付けて、ベース取り付け、
ちゃんと確認すれば二度手間はありません！(笑
後は逆の手順で車体に組み込んで行くだけですな、まあ、難しい事は無いんですけど、この辺りは分解組み立てに非常に手間がかかりますので、付け忘れ･閉め忘れに注意！
意外とスピードメーターワイヤーの取り付けを忘れる事が多いかもっすね、
管理人は忘れそうな自分を知っているので、指さし確認！(笑
諸々組み上がったら、取りあえず確認！メーター配線、ライト配置など、間違いが無いか電源を入れて確認っす。
勿論、タコメーターはエンジンかけないと分かんないので、かけてチェック、
スピードメーターは走らないと分かんないんで、後日チェックって事で、
っと言うことで、後日の走行テスト、スピードメーターもタコメーター、油量計もオールオッケー！
トリップ、ODOも問題なく作動しております。
バックライトやランプ表示も問題なし、
修理完了！
若干ですけど、ビビリ音が発生してるんですが、そのうち馴染めば消えるかな？
消えなかったら分解してシリコングリスでも塗りますかね、
今回はあまりいじりたく無い部分の修理でございましたが、特に難しい事も無く出来ましたわ、BALIUS2は年式によって、この辺のパーツが異なってますから、部品手配時はちゃんと調べてからの方がよさそうですね、
管理人は手元にパーツリストもサービスマニュアルも有るんですけど、一応、Kawasakiのホームページで確認してから発注いたしました。
チトお高い純正部品ですけど、安心感には代え難いですね〜